新能源汽車動力總成(cheng)測試(shi)臺(tai)可以直接通過半軸與電驅(qu)動總成(cheng)動力輸(shu)出(chu)端(duan)相連，前端(duan)安(an)裝高精(jing)度(du)的(de)扭矩(ju)傳感(gan)器(qi)與速(su)(su)度(du)傳感(gan)器(qi)，提供業界(jie)高精(jing)度(du)的(de)測量(liang)數(shu)據，被測對象(xiang)為電機和(he)減速(su)(su)器(qi)(含差速(su)(su)器(qi))的(de)集成(cheng)結構。

新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷水(shui)(shui)機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)是運行(xing)前的(de)(de)(de)(de)(de)重要環節，安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)好壞直接關系到(dao)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷水(shui)(shui)機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)運行(xing)和(he)操作狀(zhuang)態，那么(me)，究竟(jing)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷水(shui)(shui)機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有什么(me)注(zhu)意(yi)點呢? 新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷水(shui)(shui)機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)如果采用(yong)(yong)半封(feng)閉或全封(feng)閉壓(ya)縮機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)，都應(ying)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)油(you)分(fen)(fen)離器，并在(zai)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)油(you)分(fen)(fen)離器內加(jia)住適(shi)量機(ji)(ji)油(you)，蒸發溫度低于-15度時，應(ying)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)氣(qi)(qi)(qi)液分(fen)(fen)離器并加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)適(shi)量冷凍機(ji)(ji)油(you)。其(qi)次，壓(ya)縮機(ji)(ji)底座應(ying)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)減(jian)震膠座，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷水(shui)(shui)機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)要留有維修空(kong)(kong)間，便于觀察儀表和(he)閥門的(de)(de)(de)(de)(de)調節。 新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷水(shui)(shui)機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)高壓(ya)表應(ying)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)儲(chu)液灌(guan)閥門三通處，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)業空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷水(shui)(shui)機(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)整(zheng)體(ti)布局(ju)合理，顏色一(yi)致

冰點純水機組

新能源測試機組

配套冷熱系統機組

    測試內容：

2、超低溫冷水機組運行平穩、可靠，不易損壞，噪聲較低。由于壓縮機潤滑油是靠高低壓差進行供油的，壓縮機內置油有很高的分油效率。還可以吸收機組的噪聲。
3、超低溫冷(leng)水機組內置大體積容量雪種儲液罐保(bao)證(zheng)(zheng)雪種充足(zu)、設置多塊板式換熱器保(bao)證(zheng)(zheng)換熱功率的足(zu)夠、在制冷(leng)回液末端設置氣(qi)液分離器進(jin)行(xing)氣(qi)液分離保(bao)證(zheng)(zheng)無液體進(jin)入(ru)壓(ya)縮(suo)機造(zao)成連桿碎擊，避免壓(ya)縮(suo)機因此(ci)報廢。

控制(zhi)策略開發試驗（加速、減速、載荷分布(bu)），為純電動(dong)車整(zheng)車控制(zhi)策略開發與優(you)化提供試驗支持； 

純電動動力總成(cheng)的標(biao)定(ding)； 

冷凍(dong)機(ji)一(yi)般使(shi)用列(lie)管(guan)式(shi)換熱器以(yi)(yi)完成物(wu)(wu)(wu)料熱交換，換其中碳(tan)鋼材質的(de)管(guan)板(ban)在作(zuo)為冷卻(que)器使(shi)用時，管(guan)板(ban)與(yu)列(lie)管(guan)的(de)焊縫(feng)經常出現腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)泄(xie)漏，泄(xie)漏物(wu)(wu)(wu)進(jin)入(ru)冷卻(que)水(shui)系統會造成物(wu)(wu)(wu)料浪(lang)費及(ji)環境污染，嚴重時還會影響企(qi)業(ye)安全生產。冷凍(dong)機(ji)管(guan)板(ban)與(yu)列(lie)管(guan)焊縫(feng)的(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)以(yi)(yi)孔蝕(shi)(shi)(shi)和縫(feng)隙腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)為主(zhu)，管(guan)板(ban)表面(mian)會有許多腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)產物(wu)(wu)(wu)和積沉物(wu)(wu)(wu)，分(fen)布著大小不等泡。以(yi)(yi)海水(shui)為介質時，還會產生電(dian)偶(ou)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi) [3]

電(dian)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力總成(cheng)性能驗證：（**轉(zhuan)速試(shi)驗、溫(wen)升試(shi)驗、電(dian)壓(ya)波(bo)動(dong)(dong)、效(xiao)率測(ce)試(shi)、電(dian)機(ji)及控制器過(guo)載保(bao)護、故障(zhang)分析、堵轉(zhuan)等試(shi)驗）； 

TCU溫控單元

VCU、 MCU 等(deng)控制單元應用于純電動車(che)型開發與性能驗證與標定；

新能源汽車性能評(ping)估試驗：負載變(bian)化，全負荷(he)加速(su)，部分(fen)負荷(he)加速(su)，減速(su)等工況試驗；

 耐(nai)久試(shi)驗(yan)：穩態疲勞試(shi)驗(yan)，

自定(ding)義道(dao)路工況(kuang)模擬試驗(yan)；